由内而外的升级 试驾吉利帝豪EC8

吉利帝豪EC8我在两年前就接触过，当时是帝豪EC8刚刚上市那个时间段的试驾活动，现在回忆当时的试驾感受还比较清晰，可能是因为EC8是我试驾过的最大的自主品牌乘用车，到现在也是如此。当时EC8给我的印象是尺寸大、用料和底盘调教不错，而其他方面仍不够完美，所以这次采用新动力系统的EC8还是十分令我期待。

   这辆试驾车是市场指导价13.98万的2.4L自动尊贵版车型，在四款不同配置的2.4L车型中，价格最低的一款车型。13.98万的价格是贵还是便宜呢？先别急着下结论，让我们接着往下看。

   外观设计并非本次升级改款的部分，整车前前后后都与老款车型没有什么区别，依旧保留了老款车型的全部设计。车身尺寸依旧在竞争对手中占据很大的优势，车身长度超过4.9米，轴距也超过了2.8米，非常符合国内消费者仍然主流的以大为美的需求特点。

   抛开外观设计不谈，倒是从车外即可看出帝豪EC8的超高配置，以往只用于豪华品牌顶级SUV车型的全景泊车辅助系统被EC8采用，车头中网、车尾牌照架上方和左右外后视镜都装备了摄像头。

   17寸十条辐轮毂样式虽然不张扬，但能很好与车身整体视觉效果匹配。来自佳通轮胎的Comfort 228系列轮胎尺寸215/55R17，注重经济性和日常使用的舒适性，对驾控性能的把握偏弱，不过对于EC8的定位而言也无大碍，在原厂轮胎用尽后可以考虑更高级的轮胎型号，不仅能提升操控，同时对刹车性能的提升也有帮助。