原汁原味or忽悠简配?剖析新一代高尔夫

● 内饰及配置看着很给力 实际难以全面应用

新一代高尔夫应用了许多新的科技型配置，这点是毫无疑问的。之前提到过的自适应巡航系统就是现款所没有的，此外还有自动泊车、自动驻车、一键启动装置、华丽的大尺寸中央显示屏以及仪表盘信息显示屏（DIS）等等。这些配置比起高配的帕萨特/迈腾都不遑多让了。

具备这些配置的帕萨特都是很高配置，价格逼近30万元了。因此想想都知道，这些科技型配置都只是作为展示，将来能配备齐全的可能性很小。比如福特新福克斯推出之时就宣传了许多新功能，其中也包括自动泊车、自适应巡航等，而到最后顶配的新福克斯都没有完全具备当初宣传的这些配置。我们不妨把本页第一张图中指出的那些配置全部脑中补完消失在内饰中，比如中央显示屏和DIS都变成较弱的单色屏，那大概就是未来国产化后中低配版本新高尔夫内饰的样子了。

笔者认为新高尔夫在国产化后，能做到全系标配的新配置可能只会有自动启停系统 一个；而在中配车型上可能还能见到倒车雷达、一键启动、电子手刹、自动驻车、能量回收（也就是BlueMotion蓝驱技术）； 如果想看到更好的配置，那估计只有高配乃至旗舰车型 才会装备了。

● 动力：这回肯定会引用最新动力总成 性能毋庸置疑

是否会引进最新的动力总成，这一直以来是车迷最关心的一个问题。众所周知，许多海外车厂在引进国产化车型后动力常常会有缩水，对最新动力技术有所保留。大众在这一方面是做得比较好的，但可以说也有所保留。比如1.4 TSI双涡轮增压版本、1.2 TSI发动机等，当然部分原因可以归结为油品原因。那新一代高尔夫采用的EA211发动机会不会也因为“油品原因”而放弃引进呢？还好答案是否定的，因为大众已经表明将在成都设立EA211发动机工厂，新的1.2 TSI和1.4 TSI等会出现在国产新高尔夫上。

全新引进的EA211发动机在动力上毫无疑问比现款的EA111 1.4T以及自然吸气的1.6L车型要强，并且还要更省油。这无疑是值得高兴的一件事情。不过，我们也推测，为了控制成本，增加选择性，EA111版本的1.4T发动机依然有可能会出现新一代高尔夫上，即EA111的1.4 TSI作为其低功率版，EA211的1.4 TSI作为其高功率版，两者形成高低搭配销售。

● EA211可靠性是否下降？

这里简单介绍一下EA211发动机。我们可以看到它的缸体采用了铝合金材料，而此前EA111发动机采用的是铸铁缸体。铸铁和铝制缸体谁好谁坏这里不多做讨论，但可以肯定的是铝制缸体可以减轻发动机重量，这也是新高尔夫得到有效减重的原因。另外，EA211采用了正时皮带取代了EA111的正时链条 ，而皮带在可靠性、寿命、静音效果等方面可以说无可置辩是弱于链条的。因此EA211发动机是否在可靠性上会低于EA111发动机？目前我们还不敢下定论，但这个疑问是必须要提出的。

● 悬挂是否会缩水？暂时不敢下定论

由于大众多款紧凑型新车采用了半独立拖拽臂后悬挂，因此有人担心是否新一代高尔夫也会如法炮制。从目前公布的实车来看，至少欧版高尔夫7还是采用了独立后悬挂。希望到了国内不会缩水。当然，欧版的新速腾也是独立后悬挂，到了中国一样缩水成半独立。因此我们现在还无法确定新一代高尔夫国产化用何种悬挂。当然，至少可以肯定的是高尔夫GTI这一类高端车型肯定会是独立后悬挂，低配的可就不好说了。

目前我们看到一种说法，认为新一代高尔夫在初期会继续采用1.6L自然吸气发动机作为低端车型的动力配置，在后期才引入1.2 TSI EA211发动机以取代。而1.6或1.2 TSI车型的后悬挂采用半独立扭力梁式，只有1.4 TSI以及2.0 TSI的GTI版本才会采用多连杆式独立后悬挂。当然，目前这都只是传闻，我们只能用来参考。但笔者认为这个可能性不低。

● 售价几何？预计变化不大 可能会因配置提高而提价

从目前欧洲公布的售价来看，第七代高尔夫相比第六代高尔夫在价格上维持同一水平。新推的1.2 TSI发动机动力参数下调，但比第六代1.2 TSI车型价格低不少。新的1.4 TSI车型售价则超过了现款的1.4 TSI，但考虑到新一代车型标配蓝驱技术且动力大幅度提升，贵了不到1万元人民币完全是可以接受的。具体价格可参考下表 ：

从欧洲售价预计来看，第七代高尔夫国产后，其1.4 TSI车型也应该会较现有1.4 TSI车型提高8000元左右。8000元换来更低的油耗和更快的动力性能，总体来说处理合理水平（前提是国产化后没有缩水）。但正如前面所说，一汽-大众也有可能会继续推出EA111版的1.4 TSI发动机，作为低功率版出售，给消费者更多选择。而且我们认为国产新高尔夫不可能全系标配蓝驱技术，去掉蓝驱技术的话，价格涨幅应该会低于5000元。

● 产能是否还会不足？是否还会加价？

第六代高尔夫在推出初期时意外地受欢迎，完全改变了当时第四代高尔夫少人问津的情况。因此一度产能不足，在月销量不过6000辆左右的情况居然还需要加价提车。而从目前网络上透露出的信息看，新一代高尔夫国产化后的年产能将超过10万辆，到2019年时接近20万辆，而目前高尔夫6的年销量大约也在10万出头，因此新一代高尔夫的产能基本可满足市场需求，至少加价排队的现象不会像高尔夫6那么严重。

● 总结

总之，我们不能被华丽的官方照片以及官方展车所迷惑，那些眼花缭乱的配置能有几成会装配在有普及意义的中低配车型上很成问题。我们更应该看看“素装版”能带给我们什么。可以确定的是，空间增加、动力升级、油耗下降这些基本要素新高尔夫都做到了，这些是值得肯定的。看准了新高尔夫的准车主，现在就该关心国产化后是否可能简配、价格是否合理——毕竟高尔夫6相对不高的售价是有高尔夫4不理想的销量所影响。一汽-大众在高尔夫6热卖、日系车销量遭受打击之后，是否会鬼迷心窍变相提高高尔夫7的售价？这就得等明年上市时揭晓了。