试驾蓝驱版高尔夫 仍不能对抗“两桶油”

在得知“两桶油”的员工迎来本年度第N次加薪之后，笔者正在考虑是不是要把常便饭中的肉类永久性剔除，进而成为“得道高僧”斋戒终生，与此同时一汽大众非常果断地发来了蓝驱版高尔夫的试驾邀请，在崇拜其可怕的营销策略之时，笔者更关心蓝驱技术能否让俺多大程度上摆脱“高僧”一般的生活，让肉菜重回俺的餐桌。

由于第七代高尔夫还没有引入国内，所以此次试驾的车型依然是以第六代高尔夫为蓝本的车型。蓝驱版本的售价为15.98万元，比起普通的1.4TSI 自动舒适型贵出9000元，这里面包含了启停系统、多媒体彩色大屏、更出色的音响之外，还使用了低滚动阻力的195mm的轮胎。

● 外观：车身增加蓝驱标志 轮毂缩小一寸

在尺寸方面蓝驱版高尔夫与普通高尔夫一致，外观也几乎没有差别，唯一的不同之处是小细节部分增加了蓝驱版本的特别标识，所以想一眼分别出蓝驱版与普通版还是有一定难度的，除非你有远超飞行员的视力。

高尔夫蓝驱版在车身上共有四处BLUEMOTION的铭牌，分别在中网、左右前翼子板、尾部这四个部位，所以想要一眼就分别出普通版本与蓝驱版本可以留意车身上的这四个部位。其中采用R-line的套件最重要的目的不是美观，而是有效降低高速时的空气阻力。

尾部除了用铭牌的方式却别版本之外，还可以留意尾灯组以及扰流板进行区分，蓝驱版的高尔夫尾灯组采用了与国产GTI一样的樱桃红式尾灯，光源的周边带有一些熏黑效果，这也是区分的方式之一。（注：GTI的排气是双边对称，蓝驱版是单边双排）

为了节能，蓝驱版的轮胎比1.4TSI自动舒适型要小了10mm，轮胎尺寸为195/65 R15，轮胎选用了Hankook的OPTIMO K415，该款轮胎比较重视综合性能，在舒适以及操控性上都有兼顾，同时采用了全新的材料之后，这款轮胎在滚动阻力方面有更优秀的表现。

● 内饰：配置较舒适型高 蓝驱元素无处不在

一汽大众是铁了心要把蓝驱的元素贯彻全车，不过考虑到生产成本，厂商也只能在真皮包裹的毛线上下些功夫，淡蓝色的毛线确实能够体现一些节能环保的元素，但对于日常使用来说，不仔细观察并不非常起眼。

比起售价14.98万的1.4TSI自动舒适型，蓝驱版配置了7寸大屏的多媒体系统，整体的档次感高了不少，不过该系统不带导航功能，同时该系统也不支持蓝牙功能。方向盘同样加入了多媒体控制按钮，遗憾的是因为没有蓝牙功能，所以左侧的电话键只能当做静音按钮使用。

与其他大众车型一样，启停系统的按钮被设计在换挡杆前部的多功能按钮区域中，其中按钮灯灭时为启停系统开启，按钮灯亮时为启停系统关闭，两种状态切换时仪表盘的小液晶屏会有提示。

蓝驱版高尔夫的座椅为织物包裹，其中座椅的属性属于中性，能够提供舒适性的情况下也兼顾了运动质感，不会让你觉得太软而且也有一定的包裹性。同时厂商也在座椅部位加入了蓝驱元素，座椅中部采用了蓝色斑点的节能元素设计。

厂商宣称高尔夫蓝驱版的备胎为全尺寸，但实际上是因为普通高尔夫使用的轮胎为205/55 R16，而蓝驱版的轮胎尺寸为195/55 R15，所以原来非全尺寸的备胎到了蓝驱版身上就自然变全尺寸了。