后来者居上 试驾纳智捷大7 MPV

国内的MPV市场发展并不是很快，虽然近期也涌现出一批实力不凡的新车型，但在销量上占主流位置的还是“老三样”。今天我试驾的这款来自东风裕隆的纳智捷大7 MPV也拥有着不错的表现，最重要的是这款车并没有刻意的讨好某个位置上的乘客，而是面面俱到、平起平坐。

纳智捷大7 MPV在外观上与此前推出的CEO相差不多，但整体定位就要明显低于后者了。预计售价在20-30万元之间，而CEO的售价已经达到了惊人的40万元！更加简洁的下进气口设计显得干练，不过也缺少了CEO的那股华贵范儿，这也是不同定位使然。两颗前置探头虽然在监测范围上不占优势，但大7的拿手好戏完全将这点不足盖过了。在车身尺寸方面，纳智捷大7 MPV拥有4845mm、1876mm、1768mm的长宽高表现。

氙气大灯和清洗装置的同时出现能够时刻为驾驶员提供一个清晰宽广的行车视野。并且从接缝处理来看，大7 MPV的做工也是值得称道的。在这个象征智慧的品牌LOGO下边藏着一颗摄像头，这就是前文中我提到的“拿手好戏”之一，这只是刚刚开始哟。

轮圈造型脱俗与大7 MPV整体设计风格很搭，并且与更高级别的CEO的轮圈样式完全相同。规格达到了215/55 R17的水平，算是同级别中的正常标准。腰线与镀铬装饰条平行而去，不仅为车身增加了几丝动感气息，并且也为档次感的提升起到了助推作用。

两侧外后视镜的下方分别有两颗摄像头，一个负责观察车侧障碍物的情况，另外一个则是在拨动转向灯的同时为驾驶员提供侧后方的实时影像。从这个角度来看的话，基本上分不清哪个是CEO哪个是MPV，给人的感觉就是比较扎实，并且方正的车身也保证了车内空间的充裕。

上白下红的尾灯看起来并没有太多特别之处，但LED光源的加入让其更具识别能力，在夜间行车很容易便可以知道它的身份。这颗摄像头是用来为驾驶员提供倒车影像的，在配合依然是两颗的倒车雷达共同使用，泊车的安全性还是很高的。

智能钥匙让开锁和启动都变得只需动动手指就可以搞定了，不仅提升了用车便利性并且还显得有面子。另外，在内后视镜的上侧还有两颗摄像头，其中一个为高感摄像头，它可以在隧道内行驶时为驾驶员提供一个相对清晰的前方影像。