上海车展展前专访 广汽丰田郑景亮部长
两年一度的上海车展即将于拉开大幕，作为每年末国内最高级别车展，展会将会带来今年一整年汽车市场产品与走势，并会带来大量全球首发新车（今年上海车展全球首发共111款），备受广大网友的瞩目，以及各家车企的重视。展前爱卡汽车连线广汽丰田，给各位网友带来广汽丰田的一些市场策略，以及大家关心的几个问题。
记者：首先，上海车展将至，请您介绍一下此次广汽丰田参展的一些亮点，以及哪些方面有重点部署？
郑部：广汽丰田此次在上海车展亮点会很多，共将有12款车同台展出。其中我们会展出自主品牌纯电动车的概念车，同时也会展出全新换代Yaris，这也是全球首发车型，这两款车型都是此次广汽丰田展台的重点。
另外，广汽丰田车展期间会发布“蓝天行动”，这主要是由可持续发展的产品、企业和公益行动构成，我们希望在未来几年内加大小型车的投入，以及混合动力的普及，推进落实自主品牌的生产问题。
记者：广汽丰田的合资自主品牌是否确定在上海车展发布？
郑部：发布品牌 LOGO和概念车，品牌名称还在汇集多方意见阶段，这次上海车展暂不公布。
记者：丰田成熟的混合动力技术有目共睹，为什么合资自主品牌会选择以电动车为重点？
郑部：目前丰田的混合动力技术比较成熟，普及型也很强，电动车是未来的发展方向。混动技术是丰田母公司的成熟技术，我们不能直接把它拿来，我们应该站在合资自主研发的角度来考虑，所以我们自主品牌选择路线定义为电动车，希望能与合资品牌的混合动力汽车在节能与新能源汽车领域进行产品互补。
记者：这个车量产时间有限定吗？产品的规划如果量产了，它核心竞争力在哪些？
郑部：量产时间要看整体市场发展状态和市场需求来确定。广汽丰田的产品一直是以高品质为核心，以丰田成熟的电池作后盾，我们推出的自主品牌电动车同样也是高品质。
记者：刚才您提到加大小型车的投入，这首款小型车是否就是换代的雅力士，请您给我们介绍一下它的亮点？
郑部：这款车是丰田为中国市场全新打造的一款A0+级家庭轿车，它和上一代雅力士完全不一样，是两个不同的车型，虽然名字都是叫雅力士，但是是完全不一样，脱胎换骨的感觉。这款车是中国的一个首发车型，在同级车竞争中，不管是燃油的经济性、内部空间位置，都高于同级车，同时，它还具有灵活的行走表现和良好的舒适性，驾驶视野也更开阔，。
记者：它的定位和目标群众和原来有什么区别？
郑部：这个是小型车的战略问题，小型车未来的市场发展增长空间比较大，我们在小型车的发展中追求时尚、运动；主要定位在80后和90后的人群；他们的购买需求和人群目标是最广泛的，我们导入小型车是有战略意义，一方面是培养我们今后潜在的顾客群，同时小型车也符合国家节能减排政策的方向。
记者：广汽丰田进行大区制的改革，已在浙江试点，请介绍一下试点改革的情况？
郑部：以华东地区作为试点区，比如浙江、上海、江苏，广汽丰田大区制改革已经运行几年，现在是时候铺开大区做。
记者：随着国家城镇化的推进，三四线城市已经起来，现在渠道下沉，您觉得用什么样的方式是最有效的渠道下沉，比如是招一些新的经销商，还是原有经销商建二级店，还是通过临时的大篷车成立渠道？
郑部：在三四线城市，我们前年就已经开始大篷车的巡展，我们开展了“百强县巡展”活动；今年开始加大卫星店的渠道建设，一方面对符合条件的总店可以申请分店，下沉到三四线城市，另一方面是在三四线城市铺设卫星店。
记者：现在有一个争议，有很多厂家认为我能建4S店，就不建卫星店，因为卫星店厂家不好控制，您怎么看这个观点？
郑部：能不能控制是管理水平的问题和管理标准以及整个运作体系，卫星店在我们渠道建设中要让投资者有信心，有热情；在三四线城市会根据当地市场的状况来决定用什么样的模式。截止3月31日，广汽丰田的销售店累计达到363家，全国所有省市都设有渠道，经济发达地区更是实现了100%覆盖，接下来我们将对“4S”模式进行重新规划，推出小型4S店。
记者：去年北京车展丰田发布了“云动计划”，今年是一周年，在这一年广汽丰田是怎么推进这个计划？
郑部：广汽丰田凯美瑞.尊瑞车型是“云动计划”重要的支撑，在未来几年广汽丰田也会加大混合动力的导入。
记者：凯美瑞.尊瑞我们都有体验过，也了解这款车，但是广大消费者对混合动力还不是太了解，一些人甚至有些抵触，广汽丰田在向群众推广混合动力方面有什么作为吗？
郑部：我们要加大对混合动力的传播，现阶段最大的问题还是存在认知问题，大家都还要问混合动力是不是要充电？我们有必要给大家进行混合动力认知方面的宣传。
记者：网友反馈很多厂家都有推出旧车置换新车的政策，广汽丰田在这方面有没有什么政策？
郑部：广汽丰田一直都有置换政策，我们对经销店有一个置换资源金的支持，我们今年也开始心悦二手车品牌，在渠道里建二手车的置换店，还有认证二手车，这些都有推广。
记者：认证二手车是每家店都有这样的资质，还是只有部分的销售店？
郑部：要开展二手车业务，需要广汽丰田进行业务指导，也要通过广汽丰田的认定。
记者：中国市场进入微增长之后，SUV增长势头比较好，您怎么看SUV的市场？
郑部：我认为SUV的市场仍然会保持高速增长。
记者：广汽丰田除了汉兰达以外，还会引入SUV别的车型吗？
郑部：今年年终会有一款全新进口车推出（威飒），也是SUV车型，上海车展会将会在展台正式亮相。
记者：威飒会考虑国产吗？
郑部：根据市场情况而定。
记者：汉兰达2013年第一季度销量表现如何？
郑部：基本上和我们整个目标计划吻合，销量不错；广汽丰田第一季度整销量和去年同期相比是增长的态势，特别是三月份增长16%。
记者：汉兰达、凯美瑞在一般情况下，是不是能提前达到全年的销售目标？
郑部：全年的销量目标，现在还不能说是100%提前达到销量，但是从目前的形式来看有提前达成销售目标的可能性。
记者：全新换代雅力士是从全球出发，广汽丰田参与设计、技术意见占到多少比例？
郑部：这个车的导入我们是全程参与，从整个项目开始包括消费者的调研，广汽丰田全程参与，是完全符合中国消费者需求的一款全新车辆。
记者：常熟设计中心成立，在技术红利上我们本土化研发能不能得到一些支持和收益？
郑部：常熟研发中心的落成，就是“云动计划”落地表现之一，整个“云动计划”是围绕“双擎动力”做文章，广汽丰田混合动力生产中，既然是要推动电池的国产，今后都会在这方面得到普及，更加有利于降低未来的成本，让混合动力的推广更加简单。
记者：混合动力推广现在确实有一些难度，我做过一个调研问过一些司机，如果北京的出租车全换成混动，可能会节省不少资源，但是绝大部分司机不知道混合动力的概念，我们怎么去做一些更广泛的推广？
郑部：这个是认识的问题，混合动力作为出租车这个可能性不是没有的，它节能和减排的效果是非常明显，减排可以达到32%，节能可以达到32%。大家对混合动力推广的感觉是，会集中在电池的寿命问题，我们的电池是8年20万公里的保修，电池与整车是同寿命，大家对这个还是有顾虑，对电池的认识还不全面；还有一个问题就是，混合动力既然是电动的电从哪些来？其实这款车是不需要充电，它是通过刹车的动能转化来充电，是能量回收，这些问题的普及需都有一定的过程。
记者：所有的电池都有风险，混合动力车的电池怎么规避这个风险？
郑部：混合动力在全球已有500万台，，它的推广已有10来年的时间，所以混合动力技术的成熟程度和使用寿命是经得起整个市场的考验，安全性和品质都可以得到验证。
记者：电池都存在衰减的问题，长时间的使用会不会影响车辆的性能？比如车辆加速。
郑部：电池与原车是同寿命的，在整车寿命时间内，凯美瑞·尊瑞不需更换，而且电池的衰减程度完全符合国际标准，不会影响到车辆的性能。
记者：今年面对过中级车集中换代，B级车可能会有一个大的改观换代，凯美瑞今年有没有什么策略？
郑部：今年广汽丰田推出了2013年凯美瑞增值版，从目前市场情况来看还是达到了我们的预期，凯美瑞是一款高品质车，广汽丰田凯美瑞是以最快的时间达成100万，这说明了我们的市场实力；虽然今年是所有中高级车集中换代的一年，但是我们对凯美瑞的销售仍然保持很好的信心。
记者：现在凯美瑞的保有量非常大，现有客户可以换置新车，我们有没有针对留住老顾客做一些方案？
郑部：每个地区都有，厂里也给各个区域给予政策上的支持；我们在北京特别做了一个置换政策，并不限于北京，但是北京的力度比其他区域会大一点。
记者：广汽丰田对渠道的控制非常好，对渠道反馈非常及时，您在这方面有没有什么心得？
郑部：快速反应，我们第一时间研究市场情况的变化，以最快的时间拿出对策。