改变以性价比为核心 新老轩逸静态对比

前言：从“BLUEBRID”为前缀，到SYLPHY的“自立门户”，2006年引进国内的轩逸，今年迎来了新一代车型，老款“摇身一变”成了经典版，为新款腾出了价格区间；新款也在老款基础上下调了指导价。如论坛一位网友所分析的：“轩逸想要个天窗，老款是13.58万元起，新款是12.5万元起，要是再有些优惠……”，这价格下调后的改变，正是我们今天要聊的。一款现任1.6L顶配，一款曾经的1.6L顶配，新老轩逸同台，以下为您呈现。

外观对比

初见新轩逸，大部分的网友没有联想到之前国外车展上的概念车，而是将其与同门的天籁作比。这也难怪，如今各个厂商家族式的特征逐渐融入于产品之中，看上去已是无法改变的一种趋势，这种网友口中所谓的“套娃”设计，有人认同，也有人反感，您是和意见？欢迎参与以下的投票。

回到新老轩逸两款车型之上，老款圆润流畅的造型，变成了凌厉线条勾勒的新款车型，凌厉的大灯与尾灯造型，突出的棱线设计，让新老两款车型“走”向了不同的审美标准。放眼我们生活中的乘用车演变历程，从见棱见角的（如捷达等），到老款轩逸那般圆润流畅的，再到新轩逸这般线条凌厉的，足见外观设计（除家族式设计）的又一个趋势。中意哪般自在人心，欢迎各位网友参与以下投票，并在评论中发表您的一些看法。

关于轮胎

从新老两款车型的轮胎来看，二者均是偏重于舒适、节能为主的，倒角的设计配上细碎的花纹，带来的是更低的滚动阻力与排水性能，两款同为16寸的配套轮胎，邓禄普SP SPORT 270要更贵一些。虽然在一些B级车配备的SP 270（如天籁、凯美瑞等），价值是与普利司通泰然者系列等同的，但新轩逸更为细碎的花纹使其综合性能要逊色一筹。

车钥匙问题