同车不同价 凯美瑞全球售价对比
这期我们将主角选为了风头不输新福克斯的凯美瑞，至于对比的几个地区则确定为国内、北美、澳洲和日本。这带来了额外的看点：到底在用车习惯完全不同的四个地区，同一个车型会以怎么样的不同身份去迎合市场？而它们的定价会不会因此不同？对比马上开始！
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先谈大家最关心的动力部分：国内我们能买到2.0L和2.5L排量的凯美瑞，其中的2.0L发动机沿用上一代车型的1AZ-FE，调校方面几乎保持了不变，输出数值为109kW（148PS）/190Nm；而2.5L直列四缸发动机才是与海外版通用的新动力，输出数字则为135kW（184PS）/235Nm；至于混合动力版本，虽然引擎排量也为2.5L，但那是设计完全不同，以节能为目的的阿特金森循环引擎，因此输出并不与普通版相同，具体为118kW（160PS）/213Nm。
全新的2.5L引擎是凯美瑞换代后全球通用的引擎
除此之外，在对动力更看重、对油耗更不敏感的北美和澳洲市场上，还有一款与我们无缘的3.5L V6引擎，能输出200kW（272PS）的最大功率及336Nm的峰值扭矩。
丰田引以自豪的混动系统
结合动力，我们终于能分别列出三个地区的详尽车型列表；首先是国内版，需注意凯美瑞在中国地区分为了普通版、代表运动版的凯美瑞·骏瑞、还有混动版凯美瑞·尊瑞：
| 广汽丰田凯美瑞车型阵列 | |||
| 车系 | 车型 | 动力（L） | 售价（万RMB） |
| 凯美瑞 | G豪华版 | 2.0 | 19.98 |
| 2.5 | 21.98 | ||
| G豪华导航版 | 2.0 | 20.58 | |
| 2.5 | 22.58 | ||
| V至尊导航版 | 2.5 | 24.98 | |
| Q旗舰版 | 2.5 | 27.48 | |
| 凯美瑞·骏瑞 | S耀动版 | 2.0 | 17.98 |
| S凌动版 | 2.5 | 21.98 | |
| S凌动导航版 | 2.5 | 22.58 | |
| 凯美瑞·尊瑞 | HG豪华版 | 2.5混动 | 25.98 |
| HV至尊版 | 2.5混动 | 28.98 | |
| HQ旗舰版 | 2.5混动 | 32.98 | |
大量的镀铬饰件对于国内版车型来说是必不可少的
至于北美版方面，共六款车型中有两款车型可选装2.5L或3.5L发动机，具体排布如下：
| 丰田凯美瑞北美车型阵列 | ||
| 车型 | 动力（L） | 起步价（USD） |
| L | 2.5 | 22055 |
| LE | 2.5 | 22600 |
| XLE | 2.5/3.5 | 24775 |
| SE | 2.5/3.5 | 23220 |
| Hybrid LE | 2.5混动 | 25990 |
| Hybrid XLE | 2.5混动 | 27500 |
美版/澳版凯美瑞采取了几乎一样的造型，共两款，均与国内版有所差别
最为奇葩的可能要算澳洲版的凯美瑞了，因为在这里凯美瑞有两个不同的名字：Camry和Aurion，而两者最大的区别为Camry搭载的是2.5L引擎，而Aurion则为3.5L：
| 丰田凯美瑞澳洲车型阵列 | |||
| 车系 | 车型 | 动力（L） | 起步价（AUD） |
| Camry | Altise | 2.5 | 30490 |
| Atara S | 2.5 | 33490 | |
| H | 2.5混动 | 34990 | |
| Atara SL | 2.5 | 39990 | |
| Atara SX | 2.5 | 35990 | |
| HL | 2.5混动 | 41490 | |
| Aurion | AT-X | 3.5 | 36490 |
| Prodigy | 3.5 | 41490 | |
| Presara | 3.5 | 49990 | |
| Sportivo SX6 | 3.5 | 40990 | |
| Sportivo ZR6 | 3.5 | 47990 | |
澳版Aurion与国内版凯美瑞相似，但运动型Sportivo则采用了激进的外观设计
再看日本方面，车型阵列倒是很简单，只分为了入门版、G套装和豪华版，但需注意日版凯美瑞全系采用混合动力系统：
| 丰田凯美瑞日本车型阵列 | ||
| 车型 | 动力（L） | 起步价（Yen） |
| 入门版 | 2.5混动 | 3040000 |
| G | 2.5混动 | 3170000 |
| 豪华版 | 2.5混动 | 3800000 |
日版凯美瑞，造型与国内的尊瑞如出一辙