推荐35TFSI舒适型 奥迪A4L购车手册
◆ 40 TFSI（2.0T）quattro运动型值得买吗？
外观：S line外观套件+18英寸轮毂
40 TFSI（2.0T）quattro运动型在外观上的变化主要有两点，第一点是车身上的S line套件，包括车身包围、S line的标志等；第二点是轮毂继续升级为18英寸5辐轮毂，轮胎尺寸更是达到了245/40 R18。
动力：7速S -tronic双离合变速箱和quattro四驱系统是新款亮点
40 TFSI（2.0T）quattro运动型采用高功率版2.0T发动机，与其配合的变速箱也由老款的CVT变速箱升级为7速双离合变速箱，在动力的衔接和响应速度上都有了明显的提高。不要忘记还有quattro四驱系统的加盟，相比于宝马的后驱而言，quattro四驱系统的过弯极限更高，日常驾驶的难度也要低于后驱车。
在弹射起步模式下，我们实测的0-100公里加速成绩为7.19秒，成绩与主流的2.0T中型车处在同一水平线上。
内饰配置：运动气氛+科技配置
40 TFSIquattro运动型相比35 TFSI自动豪华型贵了7.06 万元， | ||
| 对比参数 | 35 TFSI自动豪华型 | 40 TFSIquattro运动型 |
| 价格（万元） | 39.90 | 46.96 |
| 高功率版2.0T发动机 | - | ● |
| 7速S-tronic双离合变速箱 | - | ● |
| quattro四驱系统 | - | ● |
| 18英寸五辐轮毂 | ○（4000元） | ● |
| 平底三辐方向盘 | ○（2000元） | ● |
| ACC自适应巡航系统 | ○（17000元） | ● |
| 侧向辅助+车道保持 | ○（4600元） | ● |
| 驾驶模式选择+动态转向 | ○（13000元） | ● |
| Alcantara面料运动座椅 | - | ● |
| 黑色车顶 | - | ● |
| S line外观套件 | - | ● |
40 TFSI（2.0T）quattro运动型同时拥有了动感的内饰和丰富的科技配置。拥有赛车基因的平底方向盘、Alcantara座椅、黑色的车顶无不显示了车辆的运动定位；而诸如ACC自适应巡航、驾驶模式选择等则为消费者带来了更便利的驾驶感受。
40 TFSI（2.0T）quattro运动型推荐度： ★★★★
有了S-tronic双离合变速箱和quattro四驱系统的助阵，40 TFSI（2.0T）quattro运动型可以更自信的面对宝马328Li的挑战。加速成绩的快慢可能只是毫厘之间，但quattro四驱系统在日常驾驶、尤其是特殊天气下的全能性确实是新3系所不能比拟的。
◆ 50 TFSI（3.0T）quattro旗舰型值得买吗？
外观：轮毂有变化
50 TFSI（3.0T）quattro旗舰型在外观上与40 TFSI（2.0T）quattro运动型并无太大区别，只是轮毂的样式由5辐变为10辐，不过轮毂轮胎的尺寸都没有变化。
动力：新增3.0L机械增压发动机
这台3.0L机械增压发动机我们已经再熟悉不过了，奥迪A8L、A7甚至A6L上都可以看到它的身影。虽然还没有测试成绩，但考虑到它以往的表现以及A4L更小的车身、更轻的质量，它与7速S-tronic搭档后百公里加速进入6秒内几乎没有悬念。
内饰配置：采用岑木内饰条
| 50 TFSIquattro旗舰型相比40 TFSIquattro运动型贵了10.85 万元， 你可以得到： | ||
| 对比参数 | 40 TFSI quattro运动型 | 50 TFSI quattro旗舰型 |
| 价格（万元） | 46.96 | 57.81 |
| 3.0L机械增压发动机 | - | ● |
| 18英寸十辐轮毂 | ○（免费） | ● |
| 岑木内饰条 | ○（700元） | ● |
| 电视接收系统 | ○（8000元） | ● |
| 蓝牙电话模块 | ○（9000元） | ● |
| 蓝牙电话手柄 | ○（1800元） | ● |
| 通风前座椅 | ○（9900元） | ● |
| 真皮包 | ○（2400元） | ● |
应该说50 TFSIquattro旗舰型的重点并不在配置，它所增加的几项配置也不是多么高不可攀的高级配置，蓝牙电话、座椅通风等配置在韩系二十多万的中型车中就能找到。
50 TFSI（3.0T）quattro旗舰型推荐度： ★★★☆
作为车系的旗舰车型，50 TFSIquattro旗舰型要做的就是展示奥迪在这一级别的最高的造车工艺，至于谁会买、能卖多少量，其实厂家也不关心。不过有一点要说的是这款车还是具有一定的竞争力的，它是奥迪目前能买到的最便宜的3.0T，其价格相比宝马的335Li 风尚型也要便宜一些。
推荐车型：
35 TFSI（2.0T）自动舒适型推荐度：★★★★★
指导价：32.99万
35 TFSI（2.0T）自动舒适型是新A4L八款车型中综合性价比最高的一款，外观方面拥有最为不能错过的LED日间行车灯；动力上2.0T+CVT延续上代车型的组合，日常使用绰绰有余；配置上加热真皮座椅、天窗、定速巡航等该有的配置都没有落下，结合不到33万元的价格我认为还是比较合理的。
35 TFSI（2.0T）自动标准型推荐度： ★★★★☆
指导价：30.98万
35 TFSI（2.0T）自动标准型在配置上相比35 TFSI（2.0T）自动舒适型略低，但价格也更亲民一些。相比30 TFSI（1.8T）的两款车型，它在外观、动力、配置上都有不小的提升，而高出的价格还不到2万元，性价比明显高于30 TFSI（1.8T）车型。
40 TFSI（2.0T）quattro运动型推荐度： ★★★★
指导价：46.96万
40 TFSI（2.0T）quattro运动型是一款完全定位于运动化风格的车型，高功率版2.0T发动机比较好的平衡了动力、油耗以及售价，S-tronic双离合变速箱和quattro四驱系统则保证了这款车在各种路面上的行驶性能。相比于对手的前置后驱布置方式，A4L的quattro四驱系统是其最大的优势，这在遭遇雨雪天气时会体现的更加明显。
全文总结：
作为第八代A4车型在国内的中期改款，A4L自然无法做到像全新宝马3系那样的脱胎换骨，但无论是全新家族外形设计的迅速引入，还是S-tronic双离合变速箱以及quattro四驱系统的装备，都可以看出奥迪A4L捍卫自己老大地位的决心。
未来市场上走量的产品仍将会以35 TFSI车型为主，尤其是本文推荐的35 TFSI自动标准型和自动舒适型都有较高的性价比。30 TFSI车型在外形、动力、配置上相较35 TFSI都有不小的差距，所以看似价格较低，实际上性价比并不高。两款quattro车型都有一定的购买价值，我之所以推荐40 TFSI运动型主要是考虑了价格因素，毕竟愿意花六十多万去买一辆A4L的人实在是少之又少。