有理由继续领跑！试驾一汽-奥迪全新A6L
结合全新的动力储备和提升至0.26（上代车型为0.3）的惊人风阻系数，新奥迪A6L 30FSI在公路上给出了一个漂亮的回应。通过将MMI系统中的车身动态设定为Auto或是Comfort，新发动机匹配8速Multitronic变速箱使转速降的更低，在城市中游走轻松自在，80km/h巡航的速度下，转速仅在1000出头一些，在配合启停和能量回收系统的协助，百公里油耗指数也就相当的讨人喜欢了。
油门踏板延续了上代车型的响应速度，缓缓踩下，动力似乎是源源不断而来，绝不存在明显的电子油门延迟效应；若是进一步深踩，动力输出似乎受到了变速箱的限制，并不如意料中那般顺畅。但千万别以为这就是30FSI的全部了，手动将左侧的拨片连续拨下两次，降上两档之后车辆似乎如释重负一般，动力会在发动机半秒的“喘气”间隙后突然涌出，大众六缸发动机特有的高频轰鸣声开始传入耳蜗。
即便新奥迪A6L依旧是一款主打商务与行政的豪华轿车，但从加长伊始，厂家就不断的提升这款车型驾控性能做了各种各样的努力。于是在将变速箱挂入S挡之后，30FSI也开始脱下了儒雅的西装，决心在本职工作外撒一把野。结果是发动机的转速没有变的更高，但上窜的速度却明显更快，油门踏板的响应开始让你觉得之前的风格根本就是西餐中的头盘，开胃菜而已。
和绝大部分CVT变速箱一样，奥迪的8速Multitronic同样会受到扭矩的限制，但要应付这台2.5L V6发动机完全足够。高速路上的加速，至少在达到200km/h以前你绝不会感觉到它与发动机的搭配会给提速带来犹豫，而这样的速度，中国的法律自然是不允许的，我们也仅仅是在平直无车的高速路段进行了一次确保安全前提的尝试而已。但这也足够让我对30FSI做个总结性的概括：日常驾驶舒适，高速动力够用！
转而在休息区的时候和同行更换了座驾，只是为了进一步体验50TFSI的动力表现，之前说过这款搭载3.0TFSI机械增压发动机的车型在数据上比上代车型更加出色，所以在完成30FSI一系列体验后，我对50TFSI的期待就好比刚下747就要转乘A380那般憧憬，但那种憧憬似乎只维持了短短几分钟而已，因为我发现50TFSI的受众人群似乎并不会太在乎我写了什么。
更轻的油门踏板是50TFSI带给我的第一个印象，不仅仅是因为动力大了所产生的连锁反应，似乎踏板本身的回馈就有区别，至少我所试驾的这两台试装车如此。高速表现则不容质疑，再配合quattro四驱系统和胎宽245的米其林PS3轮胎，即便未采用Dynamic模式、天空中也降着毛毛细雨，但要将你牢牢的摁在座椅上仍然是轻而易举的事儿。
也不要轻易在公路上尝试新奥迪A6L 50TFSI的Dynamic模式，我想后排的领导若非急着赶飞机，一定不会同意你做如此冲动的事儿。转向比、油门响应以及悬挂的调教都会让它处于暴走状态，7速S-tronic不同模式间疯狂差异在大众品牌上早已领教过，而踩下不到1/4的踏板就足以让后排乘客产生不适，罚单也会紧随着接踵而来。不过，我想领导们一定有能力处理罚单的事儿，但作为小老百姓，我们最终还是放弃了持续体验的计划，一来是下雨危险，二来，咱罚不起那钱，真的。
于是在信手尝试了几次急加速和变道超车后，我就把这台50TFSI调回了Auto模式，继而进行起其它的体验来。比如好用的变道辅助系统、实用性超强的ACC自动巡航和车道保持系统、也观察了120-140km/h速度巡航下的油耗表现——还不超过12L/100km，很不错！还有些功能在A8L是试驾上以及咱范鑫编辑的技术文章中都有，再说我都觉得自己啰嗦了，比如四级安全预警，又比如……真不说了…
看到这里或许有人觉得50TFSI的试驾部分挺无聊的，但确实就这么回事儿。这不是一台“大众”车的道理我想你明白；这货动力好的出奇谁也都明白；这家伙的配置超高大伙儿心里更是明白；至于价格，我等老百姓不关心，关心了也买不起；当官的领导们自然也不关心，不是自己的钱，所以我也就体验这些过过瘾，足矣！至于要说还有什么可以和大家分享的，那么新奥迪A6L的静谧性大概会是最后的亮点。
厂方介绍新奥迪A6L在研发过程中严格控制了噪音的位置和传递顺序，并且在噪音传递的路径中增加了液压支承、单体橡胶弹簧的元件，同时密封、隔音、减震及吸音等工艺和材料都有大幅改进。车内许多部件使用了具有吸音特性的高品质微纤维羊毛，甚至包括轮拱内板都是如此。由此带来的好处便是车速在120km/h时，车内噪音只相当于同级别车型60-80km/h的水平，即便车速上升至160km/h，也只有略微上升的胎噪及风噪，主副驾驶座间的轻声细语清晰可闻。
编辑点评：
中大型豪华轿车的王者归来，无论你信还是不信，事实就摆在那儿。国人眼中的奥迪，品牌不如奔驰高高再上，驾驶也不如宝马动感凌厉。但每一次新A6L的推出都能够让人看到奥迪对车内线条和材质的诠释、对后排氛围的营造以及对国人购车心理的把控又上了一个新的层次，无可厚非的是，这种对市场的理解和消化能力已经远远的超越了对手。
3.0TFSI搭配旗舰50TFSI车型拥有堪比A8L的配置和动力表现，自然适合那些不差钱的买主；搭载新2.5FSI V6发动机的30FSI车型依旧会是市场的热门，奥迪为这一代A6L提供了个性化选装服务，在有限的资金条件下您也可以得到一台外形/内饰与50TFSI完全一样的30FSI。怎么样，听懂了吗？不管是想“低调”，还是想要面子，新奥迪A6L都已经准备好了，更何况产品本身还真是不错，只要价格别太离谱，那么销量还用愁吗？有理由继续领跑。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）