实力决定一切 6款主流涡轮增压车型盘点

无论是为了追求更加极致的驾驶乐趣，还是为了满足更加经济苛刻的燃油排放标准，总之涡轮增压车型现如今已经变得无限风光，甚至一度成为了“高动力、低油耗”的代名词。虽然涡轮增压并不是21世纪的新产物，也不可能取代自然吸气的稳固地位，但是随着对涡轮迟滞的不断改进，之前低转区间的扭矩不足现象已经有了明显改善。所以不得不承认，一个崭新的涡轮时代已经来临。

对于这篇文章，我想很大一部分网友已经觉得有些乏味了，因为接下来要介绍的这几位都已经是老生常谈的车型了，甚至部分网友对于每款发动机的动力参数都已熟记于心。但是经典永远不可能被遗忘，更何况它们的价位又非常亲民，所以让我们再来回顾一下它们的风采，或许这对于那些还不太了解汽车，又徘徊于众多车型当中的消费者来说，也是个不错的推荐。

● 紧凑型车组别

◆ 别克英朗XT 1.6T新锐运动版

厂商指导价：18.15万

源自欧宝雅特的别克英朗一经上市便一鸣惊人，抛开强劲的动力数据不谈，仅仅凭借这身动感流畅的车身线条就已经迷倒了一大批喜爱两厢五门掀背车的热血青年，因为它的曲线真的是太迷人了！或许我的这些发自肺腑的称赞更应该奉送给欧宝雅特的设计师，因为除了前脸那一条条的铁栅栏之外，其他似乎都与别克没什么关系，而如果用挑剔的眼光来看，整车最不和谐的元素也就属它了。

英朗的内饰在紧凑型轿车里面算是数一数二的了，首先在视觉效果上就能够让人为之振奋。红黑搭配的色调对于运动的表达毫不掩饰，当然这只是这款新锐运动版独有的配色，如果你觉得它口味太重，那么还有一款同样搭载1.6T的时尚运动版，深色的内饰既保证了运动的主题，又很适合闷骚型的你。

关于内饰方面，别的都可以不谈，但是仪表必须强调一下，因为这才是英朗，而非别克旗下其他车型。简单来讲，这款英朗XT 1.6T新锐运动版的仪表可以在按下“SPORT”按键的一刹那，由冷艳的冰蓝色转变为更为动感激情的红色。没错，它的确只是颜色上的转变，没什么科技含量，但是无形中它却能够满足同样具有双重性格的你，难道不是吗？

说了半天进入主题，英朗搭载了一颗非常强劲的心脏，1.6L发动机在涡轮增压的加持下能够输出184马力的最大功率和235牛米的最大扭矩！还不仅如此，当启动“SPORT”模式，一脚地板油状态下，发动机便会启动Superboost超推进功能，能够在5秒之内将扭矩骤增至266牛米！搭配6AT出色的换挡，英朗XT在8.2秒内便可将时速提升至100km/h，而强悍的制动能力也可以让驾驶者在享受速度快感的同时自信满满。

车型点评：

买涡轮增压就等于买性能、操控？其实二者并没有直接的联系。不过可以肯定的说，选择英朗XT 1.6T就等于选择了性能，否则你也不会偏偏爱上它。不过这里所说的“性能”可并不能与那些纯种跑车相提并论，小钢炮的前面还是要加上“家用”二字的。

◆ 高尔夫6 1.4TSI+DSG自动豪华型

厂商指导价：16.82万

同样是一辆极度火热，甚至风靡全球的两厢紧凑型轿车，它就是高尔夫。说实话，高尔夫6能够取得如今这样骄人的成绩，我对此一点也不奇怪。在国外，是因为它经济、运动、有历史，而在国内，是因为它技术领先。

高尔夫的外观，我想对于大多数人来说就更不陌生了。一张十分“大众”的前脸，简洁的两厢造型也成为了高尔夫35年来传承的经典。虽然没有过多动感的曲线，但这种经典已然成为了一种文化，一种不能被轻易改变的信仰。2012款高尔夫相较之前来讲在外观及内饰方面几乎没有变化，豪华版车型全新的轮毂样式则成为了区分新老款的最明显标识。

高尔夫的内饰没有令人眼花缭乱的设计，大众模块化的生产方式让人看到每一处细节时都是那么冷静、淡定。不过这并不能阻止人们对其内饰的赞赏，精致的做工让其在同级别中出类拔萃，触感不错的贴面皮革，人性化的细节设计，高尔夫6的做工丝毫不逊色于那些价格更高的中型车。

大众似乎是在国内第一个生产小排量增压发动机的厂家，这台1.4TSI发动机具有非常出色的动力表现和燃油效率，而DSG双离合变速箱更是开创了变速箱的全新时代，所以在国内，高尔夫终于火了，大众也又一次火了。

车型点评：

对于高尔夫6这款大众的明星车型，我想已经无需再让我做过多的总结，那些高尔夫车主们以及大众粉丝甚至比我要更加了解它。所以我冥思苦想，最后决定用三个词汇来形容它：精致、经典，还有一个就是“大众”。