西班牙的小牛犊 试驾进口西雅特伊比飒

大众的内饰往往给人简洁、平庸的感觉，进入西雅特Ibiza的车内，看到的同样是简洁，但绝不会平庸，偏向驾驶员侧的中控台象征着运动，与西雅特的性格相符，渲染这种效果的还有颇具战斗气息的圆形360°出风口。

中控台覆盖面采用软质材料和硬塑料的结合，音响和空调面板采用钢琴烤漆材质，这让视觉效果更为精致，按键手感和做工也不会让你产生什么不满，只是收音机的显示界面尚未汉化，当然，这也不算什么大问题因为显示的也不是什么重要的功能。

在Ibiza中寻找运动元素那简直是轻而易举，垂直的仪表指针、平底方向盘和座椅上的红色缝线都算，哪怕是仪表上斜体数字也比常规字体更具动感。TOMTOM的导航是选装件，它其实是一个独立的导航仪，专门设计的底座能够让它插入中控台上，如果你不需要，也可以将它取下来保持中控台的完整性。

尽管在方向盘上没有多功能按键，但在转向灯拨杆的下方安装了多功能控制杆，跟标致的有些车型很相似，音响控制功能都能在此实现，只不过没有方向盘多功能按键来的直观，需要一定时间去适应。

ESP车身稳定程序、座椅加热、胎压监测都集成在挡把前方的按键区域，中控台下方除了杯架外还有个小储物格，令人印象深刻的是它的手套箱储物能力，非常非常的深，而且还是设计了笔夹、卡夹、卡槽等让物品归类。

前门板上的储物空间不小，后门板也足够容纳一瓶矿泉水了，不过后门储物槽仅仅存在于旅行版车型上，在五门版上居然没有，这有点让我摸不着头脑，因此，五门版车型后排唯一的储物空间就是中间的一个水杯槽了。

Ibiza的椅型呼应了西雅特的运动化流派，带来的效果就是背部支撑性还不错，前排乘坐空间没什么问题，身高178cm的乘客调整到合适的驾驶位置，头部还有接近一拳的余量；后排并不算充裕，三个版本的后排腿部空间都一样，只是对于三门版而言，如果你身高超过175cm，建议就不要钻到后排了，当然选择三门版的用户也基本不会考虑后排乘坐空间的。

我们试驾的旅行版的后备厢自然是所有版本中最大的，盖板下方细心的储物槽设计不多见，座椅放倒后，最大深度能够增加到1.53米，要说小遗憾嘛，就是后排座椅放倒后不够平，而且高于后备厢地板一小块。